تحليل العوامل التي تؤثر على فقدان الحديد الأساسي ، نحتاج أولاً إلى معرفة بعض النظريات الأساسية ، والتي ستساعدنا على الفهم. بادئ ذي بدء ، نحن بحاجة إلى معرفة مفهومين. واحد هو بالتناوب المغنطيسية ، وهو ما يحدث ببساطة في قلب الحديد للمحول والثابت أو الأسنان الدوار للمحرك ؛ والآخر هو طبيعة المغنطة الدوارة ، والتي يتم إنتاجها بواسطة الجزء الثابت أو نير الدوار للمحرك. هناك العديد من المقالات التي تبدأ من نقطتين وحساب فقدان الحديد للمحرك وفقًا لخصائص مختلفة في طريقة الحل المذكورة أعلاه. تبين التجارب أن الظواهر التالية موجودة في صفائح الصلب السيليكون تحت نوعين من المغنطيسية:
عندما تكون كثافة التدفق المغناطيسي أقل من 1.7 تسلا ، يكون فقدان التباطؤ الناجم عن المغنطة الدوارة أكبر من تلك التي تسببها المغنطة بالتناوب ؛ عندما يكون أعلى من 1.7 تسلا ، فإن العكس صحيح. تتراوح كثافة التدفق المغناطيسي لنير المحرك عمومًا من 1.0 إلى 1.5 تسلا ، وفقدان التباطؤ المغنطيسي الدوار المقابل هو حوالي 45 إلى 65 ٪ من فقدان التباطؤ المغنطيسي بالتناوب.
بالطبع ، يتم اتخاذ الاستنتاجات المذكورة أعلاه أيضًا ، ولم أتحقق منها بالفعل. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يتغير المجال المغناطيسي في الأساس الحديدي ، سيتم إحداث التيار فيه ، والذي يسمى تيار الدوامة ، والخسارة الناجمة عن فقدان التيار الدوامة. من أجل تقليل فقدان التيار الدوامة ، عادةً ما لا يكون قلب المحرك مصنوعًا من قطعة كاملة ، ولكنه مصنوع من صفائح فولاذية معزولة مكدسة محورية لإعاقة تدفق تيار الدوامة. لن يتم تكرار صيغة حساب فقدان الحديد المحددة هنا. إذا بحثت في Baidu عن الصيغة الأساسية ومعنى حساب فقدان الحديد ، فسوف تفهمها بوضوح. يحلل ما يلي العديد من النقاط الرئيسية التي تؤثر على فقدان الحديد لدينا ، بحيث يمكنك إعادة توجيه المشكلة أو عكسها في التطبيقات الهندسية الفعلية.
بعد الحديث عن ما ورد أعلاه ، دعنا نتحدث عن سبب تأثير تصنيع أوراق اللكم على فقدان الحديد؟ يتم تحديد خصائص عملية اللكم بشكل رئيسي وفقًا للأشكال المختلفة لآلات اللكم ، وفقًا لمتطلبات أنواع مختلفة من الثقوب والفتحات ، ويتم تحديد وضع القص المقابل ومستوى الإجهاد لضمان شروط منطقة الإجهاد الضحلة خارج التصفيح. بسبب العلاقة بين العمق والشكل ، غالبًا ما تتأثر بالزوايا الحادة ، بحيث تسبب مستويات الإجهاد المرتفعة فقدان الحديد الكبير في منطقة الإجهاد الضحلة ، وخاصة في الجزء مع حواف القص الطويلة نسبيًا داخل نطاق التصفيح. على وجه التحديد ، يظهر بشكل أساسي في منطقة أخدود الأسنان ، لذلك في عملية البحث الفعلية ، غالبًا ما يصبح محور البحث. غالبًا ما يتم تحديد صفائح الصلب السيليكون منخفضة الخسارة بأحجام أكبر للحبوب. سيؤدي التأثير إلى حدوث قصاصات اصطناعية وقص المسيل للدموع في أسفل ورقة اللكم ، وستكون لزاوية التأثير تأثير كبير على حجم الحجم ومنطقة التشوه. إذا امتدت منطقة الإجهاد العالية على طول منطقة تشوه الحافة إلى داخل المادة ، فإن بنية الحبوب في هذه المناطق مرتبطة بالتغيير وفقًا لذلك ، فسيتم تشويهها أو كسرها ، وسيتم إنتاج حدود ممدودة للغاية على طول اتجاه التمزق. في هذا الوقت ، لا بد أن تزداد كثافة حدود الحبوب لمنطقة الإجهاد في اتجاه القص ، مما سيؤدي إلى زيادة مماثلة في فقدان الحديد داخل المنطقة. لذلك ، يمكن اعتبار المادة الموجودة في منطقة الإجهاد مادة عالية الخسارة تقع على التصفيح العادي على طول حافة التأثير. وبهذه الطريقة ، يمكن تحديد الثوابت الفعلية لمادة الحافة ، ويمكن استخدام نموذج فقدان الحديد لتحديد الخسارة الفعلية لحافة التأثير.
باعتبارها المادة المغناطيسية الرئيسية للمحرك ، فإن الامتثال للأداء لألواح الصلب السيليكون له تأثير كبير على أداء المحرك. الشيء الرئيسي هو التأكد من أن درجة صفائح الصلب السيليكون تلبي متطلبات التصميم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأداء المادي لألواح الصلب السيليكون من نفس الصف من مختلف الشركات المصنعة يختلف إلى حد ما. عند اختيار المواد ، يجب أن نبذل قصارى جهدنا لتحديد المواد من مصنعي الصلب السيليكون الجيد. فيما يلي بعض العوامل الرئيسية التي تؤثر فعليًا على فقدان الحديد الذي واجهناه من قبل.
⏩ لم يتم عزل صفائح الصلب السيليكون أو لم يتم عزلها بشكل صحيح. يمكن العثور على هذا النوع من المشكلات في عملية فحص صفائح الصلب السيليكون ، ولكن ليس جميع الشركات المصنعة للمحركات لديها مشروع التفتيش هذا ، وغالبًا ما لا يتم تحديد هذه المشكلة جيدًا من قبل الشركات المصنعة للسيارات.
⏩ العزل بين الأوراق تالف أو أن هناك ماسورة قصيرة بين الأوراق. يحدث هذا النوع من المشكلة أثناء عملية تصنيع النواة. إذا كان الضغط أثناء تصفيح النواة أكبر من اللازم ، فسيتضرار العزل بين الأوراق ؛ أو أن البورس كبيرة جدًا بعد تثقيب الورقة ، ويتم إزالة الطحن عن طريق الطحن ، مما يؤدي إلى أضرار جسيمة للعزل على سطح الورقة ؛ والفتحات ليست ناعمة بعد تكديس النواة ، ويتم استخدام طريقة الإيداع ؛ أو أن التجويف الداخلي للثابت ليس سلسًا ، فإن التجويف الداخلي للثابت ليس متحدة المركز مع توقف القاعدة ، ويتم تصحيح عوامل أخرى عن طريق الدوران. الاستخدام التقليدي لعمليات الإنتاج والمعالجة المحركات هذه له تأثير كبير على أداء المحرك ، وخاصة فقدان الحديد.
⏩ عندما تتم إزالة اللف عن طريق الحرق أو التدفئة بالكهرباء ، فإن اللب سوف يسخن ، مما يتسبب في انخفاض الموصلية المغناطيسية والعزل بين الأوراق لتلفها. تحدث هذه المشكلة بشكل أساسي أثناء إصلاح اللفات وإصلاح المحرك أثناء عملية الإنتاج والمعالجة.
⏩ ستؤدي العمليات مثل تكديس اللحام أيضًا إلى التضرار بين العزل بين المداخن وزيادة خسائر تيار الدوامة.
⏩ وزن الحديد غير كافٍ ولا يتم ضغط الأوراق. والنتيجة النهائية هي أن الوزن الأساسي غير كافٍ ، مما سيؤدي بشكل مباشر إلى فقدان التيار المفرط وفقدان الحديد المفرط.
⏩ تم رسم ورقة الصلب السيليكون بشكل كثيف للغاية ، مما يتسبب في تشبع الدائرة المغناطيسية. في هذا الوقت ، يكون منحنى العلاقة بين تيار عدم التحميل والجهد أكثر شدة. هذا أيضًا عامل رئيسي في إنتاج ومعالجة صفائح الصلب السيليكون.
⏩ سيؤدي إنتاج ومعالجة النواة الحديدية إلى تدمير اتجاه الحبوب لورقة الصلب السيليكون واللكم ، مما يؤدي إلى زيادة في فقدان الحديد في نفس الحث المغناطيسي ؛ بالنسبة لمحركات التردد المتغيرة ، هناك أيضًا فقدان الحديد الإضافي الناجم عن التوافقيات ؛ هذا عامل ينبغي النظر فيه بشكل شامل في عملية التصميم.