Analisi dei fattori che influenzano la perdita di ferro di base, abbiamo prima bisogno di conoscere alcune teorie di base, che ci aiuteranno a capire. Prima di tutto, dobbiamo conoscere due concetti. Uno sta alternando la magnetizzazione, che è semplicemente ciò che accade nel nucleo di ferro del trasformatore e lo statore o i denti del rotore del motore; L'altro è la natura della magnetizzazione rotante, prodotta dallo statore o dal giogo del rotore del motore. Esistono molti articoli che iniziano da due punti e calcolano la perdita di ferro del motore in base alle diverse caratteristiche nel metodo di soluzione sopra menzionata. Gli esperimenti mostrano che i seguenti fenomeni esistono nei fogli di acciaio al silicio con due tipi di magnetizzazione:
Quando la densità del flusso magnetico è inferiore a 1,7 Tesla, la perdita di isteresi causata dalla magnetizzazione rotante è maggiore di quella causata dalla magnetizzazione alternata; Quando è superiore a 1,7 Tesla, è vero il contrario. La densità del flusso magnetico del giogo del motore è generalmente da 1,0 a 1,5 Tesla e la corrispondente perdita di isteresi a magnetizzazione a rotazione è di circa il 45 al 65% maggiore della perdita di isteresi della magnetizzazione alternata.
Naturalmente, vengono prese anche le conclusioni di cui sopra e in realtà non le ho verificate. Inoltre, quando il campo magnetico nel nucleo di ferro cambia, una corrente verrà indotta in esso, che si chiama corrente parassita, e la perdita causata da esso si chiama perdita di corrente elevatore. Al fine di ridurre la perdita di corrente parassita, il nucleo del motore di solito non è realizzato in un intero pezzo, ma è realizzato in fogli di acciaio isolati impilati assialmente per ostacolare il flusso di corrente parassita. La formula specifica di calcolo della perdita di ferro non verrà ripetuta qui. Se cerchi a Baidu la formula di base e il significato del calcolo della perdita di ferro, lo capirai chiaramente. I seguenti analizzano diversi punti chiave che influiscono sulla nostra perdita di ferro, in modo da poter inoltrare o invertire il problema nelle attuali applicazioni di ingegneria.
Dopo aver parlato di quanto sopra, parliamo del perché la produzione di fogli di punzonatura influisce sulla perdita di ferro? Le caratteristiche del processo di punzonatura sono determinate principalmente in base alle diverse forme di macchini per le punzonatrice, in base ai requisiti di diversi tipi di fori e slot, e la modalità di taglio corrispondente e il livello di sollecitazione sono determinati per garantire le condizioni dell'area di stress poco profonda al di fuori della laminazione. A causa della relazione tra profondità e forma, è spesso influenzato da angoli acuti, in modo che alti livelli di stress causino una grande perdita di ferro nell'area di stress poco profondo, specialmente nella parte con bordi di taglio relativamente lunghi all'interno della gamma di laminazione. In particolare, appare principalmente nell'area della scanalatura dei denti, quindi nel processo di ricerca reale, diventa spesso al centro della ricerca. I fogli di acciaio in silicio a bassa perdita sono spesso determinati da grani più grandi. L'impatto causerà barate sintetiche e taglio lacrime nella parte inferiore del foglio di punzonatura e l'angolo dell'impatto avrà un impatto significativo sulla dimensione e sull'area della deformazione della bara. Se un'area di stress elevato si estende lungo la zona di deformazione dei bordi all'interno del materiale, la struttura del grano in queste aree è destinata a cambiare di conseguenza, sarà distorta o rotta e verrà prodotto un confine estremamente allungato lungo la direzione di lacerazione. In questo momento, la densità al contorno del grano dell'area di stress nella direzione di taglio è destinata ad aumentare, il che porterà a un corrispondente aumento della perdita di ferro all'interno dell'area. Pertanto, il materiale nella zona di stress può essere considerato come un materiale ad alta perdita che cade sulla laminazione ordinaria lungo il bordo dell'impatto. In questo modo, è possibile determinare le costanti effettive del materiale del bordo e il modello di perdita di ferro può essere utilizzato per determinare ulteriormente la perdita effettiva del bordo di impatto.
Come principale materiale magnetico del motore, la conformità alle prestazioni dei fogli di acciaio al silicio ha un grande impatto sulle prestazioni del motore. La cosa principale è garantire che il grado di fogli di acciaio al silicio soddisfi i requisiti di progettazione. Inoltre, le prestazioni del materiale dei fogli di acciaio al silicio dello stesso grado di diversi produttori sono in qualche modo diverse. Quando selezioniamo i materiali, dovremmo fare del nostro meglio per selezionare materiali da buoni produttori di acciaio al silicio. Ecco alcuni fattori chiave che influenzano effettivamente la perdita di ferro che abbiamo riscontrato prima.
⏩ I fogli di acciaio al silicio non sono stati isolati o non sono stati adeguatamente isolati. Questo tipo di problema può essere riscontrato nel processo di ispezione dei fogli di acciaio al silicio, ma non tutti i produttori di motori hanno questo progetto di ispezione e questo problema spesso non è ben identificato dai produttori di motori.
⏩ L'isolamento tra i fogli è danneggiato o c'è un corto circuito tra i fogli. Questo tipo di problema si verifica durante il processo di produzione del core. Se la pressione durante la laminazione del nucleo è troppo grande, l'isolamento tra i fogli verrà danneggiato; oppure le bara sono troppo grandi dopo la punzonatura del foglio e le bara vengono rimosse mediante macinazione, causando gravi danni all'isolamento sulla superficie del foglio; e le slot non sono lisce dopo che il nucleo è impilato e viene utilizzato il metodo di archiviazione; oppure il foro interno dello statore non è liscio, il foro interno dello statore non è concentrico con la fermata della base e altri fattori vengono corretti dalla rotazione. L'uso convenzionale di questi processi di produzione e lavorazione motori ha effettivamente un grande impatto sulle prestazioni del motore, in particolare sulla perdita di ferro.
⏩ Quando l'avvolgimento viene rimosso bruciando o riscaldando l'elettricità, il nucleo si surriscalda, causando la diminuzione della conduttività magnetica e l'isolamento tra i fogli da danneggiare. Questo problema si verifica principalmente durante la riparazione degli avvolgimenti e la riparazione del motore durante il processo di produzione e lavorazione.
⏩ Processi come la saldatura di impilamento causano anche danneggiare l'isolamento tra le pile e aumentare le perdite di corrente parassita.
⏩ Il peso del ferro è insufficiente e i fogli non sono compattati. Il risultato finale è che il peso del nucleo è insufficiente, il che porterà più direttamente a una perdita di ferro eccessiva ed eccessiva.
⏩ La lamiera in acciaio silicio è dipinta in modo troppo denso, causando il saturo del circuito magnetico. In questo momento, la curva di relazione tra la corrente e la tensione di non carico è più gravemente piegata. Questo è anche un fattore chiave nella produzione e nella lavorazione dei fogli di acciaio al silicio.
⏩ La produzione e l'elaborazione del nucleo di ferro causerà la distruzione dell'orientamento del grano della battuta di punzonatura e della taglio della lamiera di silicio, con conseguente aumento della perdita di ferro sotto la stessa induzione magnetica; Per i motori a frequenza variabile, vi è anche la perdita di ferro aggiuntiva causata dalle armoniche; Questo è un fattore che dovrebbe essere considerato in modo completo nel processo di progettazione.