기본 철 손실에 영향을 미치는 요인의 분석은 먼저 몇 가지 기본 이론을 알아야합니다. 우선, 우리는 두 가지 개념을 알아야합니다. 하나는 교대 자화입니다. 이것은 단순히 변압기의 철 코어와 모터의 고정자 또는 로터 치아에서 발생하는 것입니다. 다른 하나는 모터의 고정자 또는 로터 요크에 의해 생성되는 회전 자화의 특성입니다. 두 지점에서 시작하여 상기 언급 된 솔루션 방법에서 다른 특성에 따라 모터의 철 손실을 계산하는 기사가 많이 있습니다. 실험에 따르면 다음 현상은 두 가지 유형의 자화하에 실리콘 스틸 시트에 존재한다는 것을 보여줍니다.
자기 플럭스 밀도가 1.7 테슬라 미만일 때, 회전 자화로 인한 히스테리시스 손실은 교대 자화로 인한 것보다 크다; 그것이 1.7 테슬라보다 높으면 그 반대는 사실입니다. 모터 요크의 자기 플럭스 밀도는 일반적으로 1.0 내지 1.5 Tesla이며, 상응하는 회전 자화 히스테리시스 손실은 교류 자화 히스테리시스 손실보다 약 45 ~ 65% 더 큽니다.
물론 위의 결론도 취해졌으며 실제로 확인하지 않았습니다. 또한, 철 코어의 자기장이 변할 때, 전류가 유도되고, 에디 전류라고 불리는 전류가 유도되고, 그로 인한 손실을 와상 전류 손실이라고합니다. 에디 전류 손실을 줄이기 위해 모터 코어는 일반적으로 전체 조각으로 만들어지지 않지만 에디 전류의 흐름을 방해하기 위해 축 방향으로 쌓인 절연 강철 시트로 만들어집니다. 특정 철 손실 계산 공식은 여기에서 반복되지 않습니다. 철 손실 계산의 기본 공식과 의미에 대해 Baidu를 검색하면 명확하게 이해할 수 있습니다. 다음은 철 손실에 영향을 미치는 몇 가지 핵심 사항을 분석하여 실제 엔지니어링 응용 분야에서 문제를 전달하거나 되돌릴 수 있습니다.
위의 내용에 대해 이야기 한 후 펀칭 시트의 제조가 철 손실에 영향을 미치는지에 대해 이야기합시다. 펀칭 공정 특성은 주로 다른 유형의 구멍 및 슬롯의 요구 사항에 따라 펀칭 기계의 다양한 모양에 따라 주로 결정되며, 해당 전단 모드 및 응력 레벨은 라미네이션 외부의 얕은 응력 영역의 조건을 보장하기 위해 결정됩니다. 깊이와 모양의 관계 때문에, 그것은 종종 날카로운 각도에 의해 영향을 받기 때문에, 높은 응력 수준은 얕은 응력 영역, 특히 라미네이션 범위 내에서 비교적 긴 전단 가장자리가있는 부분에서 큰 철 손실을 유발할 수 있도록합니다. 구체적으로, 그것은 주로 치아 그루브 지역에 나타나므로 실제 연구 과정에서 종종 연구의 초점이됩니다. 저소도 실리콘 스틸 시트는 종종 더 큰 곡물 크기에 의해 결정됩니다. 그 충격은 펀칭 시트의 바닥에서 합성 버와 눈물 전단을 유발할 것이며, 충격 각도는 버 크기 및 변형 영역에 중대한 영향을 미칩니다. 높은 응력 영역이 모서리 변형 구역을 따라 재료 내부로 연장되면,이 영역의 입자 구조는 그에 따라 변하거나 분해되며, 찢어짐 방향을 따라 극도로 길쭉한 경계가 생성됩니다. 이때, 전단 방향으로 응력 면적의 입자 경계 밀도가 증가하여 증가하여 해당 영역 내부의 철 손실이 증가 할 것이다. 따라서, 응력 구역의 재료는 충격 가장자리를 따라 일반 라미네이션에 해당하는 고 손실 재료로 간주 될 수 있습니다. 이러한 방식으로, 에지 재료의 실제 상수를 결정할 수 있으며, 철 손실 모델을 사용하여 충격 에지의 실제 손실을 추가로 결정할 수 있습니다.
모터의 주요 자기 재료로서 실리콘 스틸 시트의 성능 준수는 모터의 성능에 큰 영향을 미칩니다. 가장 중요한 것은 실리콘 스틸 시트의 등급이 설계 요구 사항을 충족하도록하는 것입니다. 또한, 다른 제조업체의 동일한 등급의 실리콘 스틸 시트의 재료 성능은 다소 다릅니다. 재료를 선택할 때는 좋은 실리콘 철강 제조업체에서 재료를 선택하기 위해 최선을 다해야합니다. 다음은 실제로 우리가 이전에 겪었던 철 손실에 영향을 미치는 몇 가지 주요 요소입니다.
silicon 스틸 시트는 절연되지 않았거나 제대로 절연되지 않았습니다. 이러한 유형의 문제는 실리콘 스틸 시트의 검사 과정에서 찾을 수 있지만 모든 모터 제조업체 가이 검사 프로젝트를 가지고있는 것은 아니며,이 문제는 종종 모터 제조업체에 의해 잘 식별되지 않습니다.
⏩ 시트 사이의 단열재가 손상되거나 시트 사이에 단락이 있습니다. 이러한 유형의 문제는 코어의 제조 공정에서 발생합니다. 코어의 라미네이션 중 압력이 너무 크면 시트 사이의 단열재가 손상됩니다. 또는 시트 펀칭 후 버가 너무 커지고, 개를 연삭하여 제거하여 시트 표면의 단열재에 심각한 손상이 발생합니다. 코어가 쌓인 후에 슬롯이 부드럽 지 않으며, 제출 방법이 사용됩니다. 또는 고정자의 내부 구멍은 매끄럽지 않으며, 고정자의 내부 구멍은베이스의 정지와 동심하지 않으며 다른 요인은 회전하여 수정됩니다. 이러한 모터 생산 및 가공 공정의 기존 사용은 실제로 모터의 성능, 특히 철 손실에 큰 영향을 미칩니다.
전기로 연소하거나 가열하여 와인딩이 제거되면 코어는 과열되어 자기 전도도가 감소하고 시트 사이의 단열재가 손상됩니다. 이 문제는 주로 생산 및 가공 과정에서 권선 수리 및 모터의 수리 중에 발생합니다.
stacking 용접과 같은 프로세스는 또한 스택 사이의 단열재가 손상되고 와전류 손실을 증가시킵니다.
⏩ 철분이 충분하지 않으며 시트는 압축되지 않습니다. 최종 결과는 핵심 중량이 충분하지 않아 과도한 전류 및 과도한 철 손실로 이어질 것입니다.
silicon 스틸 시트가 너무 두껍게 페인트되어 자기 회로가 너무 포화되어 있습니다. 이때, 무부하 전류와 전압 사이의 관계 곡선이 더 심하게 구부러집니다. 이것은 또한 실리콘 스틸 시트의 생산 및 가공의 핵심 요소입니다.
in elon 철 코어의 생산 및 가공은 실리콘 스틸 시트 펀칭 및 전단 표면의 곡물 방향을 파괴하여 동일한 자기 유도 하에서 철 손실이 증가 할 것이다. 가변 주파수 모터의 경우 고조파로 인한 추가 철 손실도 있습니다. 이것은 설계 프로세스에서 포괄적으로 고려해야 할 요소입니다.