Análise dos fatores que afetam a perda básica de ferro, primeiro precisamos conhecer algumas teorias básicas, o que nos ajudará a entender. Primeiro de tudo, precisamos conhecer dois conceitos. Uma é a magnetização alternada, que é simplesmente o que acontece no núcleo de ferro do transformador e no estator ou nos dentes do motor do motor; O outro é a natureza da magnetização rotativa, que é produzida pelo estator ou jugo do rotor do motor. Existem muitos artigos que começam a partir de dois pontos e calculam a perda de ferro do motor de acordo com diferentes características no método da solução mencionada acima. Experimentos mostram que os seguintes fenômenos existem em folhas de aço de silício em dois tipos de magnetização:
Quando a densidade do fluxo magnético está abaixo de 1,7 Tesla, a perda de histerese causada pela magnetização rotativa é maior do que a causada pela magnetização alternada; Quando é superior a 1,7 tesla, o oposto é verdadeiro. A densidade do fluxo magnético do garfo do motor é geralmente de 1,0 a 1,5 Tesla, e a perda de histerese de magnetização rotativa correspondente é de cerca de 45 a 65% maior que a perda de histerese de magnetização alternada.
Obviamente, as conclusões acima também são tiradas, e eu não as vertei. Além disso, quando o campo magnético no núcleo de ferro mudar, uma corrente será induzida nele, que é chamada de corrente de Foucault, e a perda causada por ela é chamada de perda de corrente de Foucault. Para reduzir a perda de corrente de Foucault, o núcleo do motor geralmente não é feito de uma peça inteira, mas é feita de folhas de aço isoladas empilhadas axialmente para impedir o fluxo de corrente de Foucault. A fórmula de cálculo de perda de ferro específica não será repetida aqui. Se você pesquisar no Baidu a fórmula básica e o significado do cálculo da perda de ferro, entenderá claramente. O seguinte analisa vários pontos -chave que afetam nossa perda de ferro, para que você possa encaminhar ou reverter o problema em aplicações reais de engenharia.
Depois de falar sobre o exposto, vamos falar sobre por que a fabricação de folhas de perfuração afeta a perda de ferro? As características do processo de perfuração são determinadas principalmente de acordo com as diferentes formas das máquinas de perfuração, de acordo com os requisitos de diferentes tipos de orifícios e slots, e o modo de cisalhamento correspondente e o nível de tensão são determinados para garantir as condições da área de tensão rasa fora da laminação. Devido à relação entre profundidade e forma, é frequentemente afetada por ângulos nítidos, de modo que altos níveis de estresse causam grande perda de ferro na área de tensão rasa, especialmente na parte com bordas de cisalhamento relativamente longas dentro da faixa de laminação. Especificamente, aparece principalmente na área do sulco de dente; portanto, no processo de pesquisa real, geralmente se torna o foco da pesquisa. As folhas de aço de silício de baixa perda são frequentemente determinadas por tamanhos maiores de grãos. O impacto causará rebarbas sintéticas e cisalhamento de lágrimas na parte inferior da folha de perfuração, e o ângulo do impacto terá um impacto significativo no tamanho da rebarba e na área de deformação. Se uma área de alta tensão se estender ao longo da zona de deformação da borda até o interior do material, a estrutura de grãos nessas áreas deve mudar de acordo, ela será distorcida ou quebrada e um limite extremamente alongado será produzido ao longo da direção rasgada. Nesse momento, a densidade do limite de grãos da área de tensão na direção do cisalhamento está ligada ao aumento, o que levará a um aumento correspondente na perda de ferro dentro da área. Portanto, o material na zona de estresse pode ser considerado um material de alta perda que cai na laminação comum ao longo da borda do impacto. Dessa maneira, as constantes reais do material da borda podem ser determinadas e o modelo de perda de ferro pode ser usado para determinar ainda mais a perda real da borda do impacto.
Como o principal material magnético do motor, a conformidade de desempenho das folhas de aço de silício tem um grande impacto no desempenho do motor. O principal é garantir que o grau de folhas de aço de silício atenda aos requisitos de projeto. Além disso, o desempenho material das folhas de aço de silício da mesma nota de diferentes fabricantes é um pouco diferente. Ao selecionar materiais, devemos fazer o possível para selecionar materiais dos bons fabricantes de aço de silício. Aqui estão alguns fatores -chave que realmente afetam a perda de ferro que encontramos antes.
⏩ As folhas de aço de silício não foram isoladas ou não foram adequadamente isoladas. Esse tipo de problema pode ser encontrado no processo de inspeção das folhas de aço de silício, mas nem todos os fabricantes de motors têm esse projeto de inspeção, e esse problema geralmente não é bem identificado pelos fabricantes de motoras.
⏩ O isolamento entre as folhas está danificado ou há um curto -circuito entre as folhas. Esse tipo de problema ocorre durante o processo de fabricação do núcleo. Se a pressão durante a laminação do núcleo for muito grande, o isolamento entre as folhas será danificado; ou as rebarbas são muito grandes após o soco da folha, e as rebarbas são removidas moendo, resultando em sérios danos ao isolamento na superfície da folha; e os slots não são suaves após a empilhamento do núcleo e o método de arquivamento é usado; Ou o furo interno do estator não é suave, o furo interno do estator não é concêntrico com a parada da base e outros fatores são corrigidos ao girar. O uso convencional desses processos de produção e processamento motor tem um grande impacto no desempenho do motor, especialmente na perda de ferro.
⏩ Quando o enrolamento é removido pela queimação ou aquecimento com eletricidade, o núcleo superaquece, fazendo com que a condutividade magnética diminua e o isolamento entre as folhas a ser danificado. Esse problema ocorre principalmente durante o reparo dos enrolamentos e o reparo do motor durante o processo de produção e processamento.
⏩ Processos como o empilhamento de soldagem também farão com que o isolamento entre as pilhas seja danificado e aumente as perdas de corrente de Foucault.
⏩ O peso do ferro é insuficiente e as folhas não são compactadas. O resultado final é que o peso central é insuficiente, o que levará mais diretamente a uma perda excessiva de ferro atual e excessiva.
⏩ A folha de aço de silício é pintada com muita espessura, fazendo com que o circuito magnético seja muito saturado. Neste momento, a curva de relacionamento entre a corrente de não carga e a tensão é mais severamente dobrada. Este também é um fator -chave na produção e processamento de folhas de aço de silício.
⏩ A produção e o processamento do núcleo de ferro causará a destruição da orientação dos grãos da superfície de folha de aço de silício e superfície de cisalhamento, resultando em um aumento na perda de ferro sob a mesma indução magnética; Para motores de frequência variável, há também a perda adicional de ferro causada por harmônicos; Este é um fator que deve ser considerado de forma abrangente no processo de design.